[REPORTAGE] Stage 1 par N°6

Bon alors déja, c'est la première fois que je parviens a mettre des photos en ligne donc on applaudi car s'était pas gagné!!
Donc voici Morris-ette qui vas recevoir le kit Minispares




Pour commencer j'ai fais une tite photo de "Avant", non pas en souvenir mais au cas ou j'oublierais des détails. Certains dirons c'est tellement simple blablabla.... UIUIUI mais vaut mieux prévenir que passer sa soirée au renseignements tiens!!






Désaccouplement du collier tube/collecteur. Au préalable on a déposé le carbu







Maintenant on s'attaque au collecteur. Y'a pas une place de folie mais j'ai connu pire!





Le carbu qui attend sagement son heure debout comme ça il ne me fout pas de l'essence partout




Morris-ette qui lève le nez?? "Ca sent quelque chose Morris-ette??? Ah nan c'est po moi promis



Ah ben je comprends maintenant pourquoi, quand je mettais un 'tit coup de Gaze tu faisais "POOOAAAAATTTT"
Pour ceux qui auraient mal vu, on la refait



Maintenant, il faut récupérer les goujons pour les reposer sur la nouvelle pipe (te marres po Sandrine), pour ça rien ne vaut le bon dégrip-oil et pendant que j'ai la burette, j'en met sur toute la visserie de l'échappement



On contre écroute et hop ça vient tout seul




Maintenant à nous deux le pétouillon!! Le dégrip-oil ayant fait son travaille les vis se défont sans problème, on enlève même les silent-blocs puisque le kit en fourni.



Petit tour du propriétaire, pendant qu'on y'est! Tien y'a de la gangrène brune naissante!! Va pas falloir trop tarder a soigner ça ma p'tite Dame !!



Voilà, à ce stade Morris-ette est prète à recevoir son stage1. Mais avant de s'y mettre on va faire un peu de nettoyage. Désolé je n'ai pas fait de photo du bloc à peu près propre



C'est là que bon nombre d'entre nous avons des petits problèmes en effet le collecteur a tendance a forcer un peu voir beaucoup!!Excepté si on dépose le cache culbuteur...et oui Sans le cache il descend tout seul sans même frotter du tout Evidemment ça tombait bien j'avais un joint neuf!!



Pose de la pipe d'admission serrage sur la culasse à 19m/kg C'est à ce moment que le vent va tourner!! D'ailleur vous allez le voir car il n'y a plus de photos!!
En effet après cette opération il m'était impossible de mettre en place le carbu. Sur les conseils d'angel92 via Dorian, je redépose la pipe et y installe direct le carbu afin de monter le tout ensemble. Et là pareil impossible.
J'appel Satanas qui me dis que je devrais virer la cale en alu(intermédiaire entre pipe et carbu), en présisant également que les goujons seront du coup trop long!

A ce moment je m'interroge fortement car aucun miniac n'as jamais parlé de ce problème. et je me lance dans les recherches de reportages pour essayer de comprendre



Et c'est en voyant le reportage de Dorian alias SUPERMECANO que j'ai compris. Voici un cliché issu de son reportage, vous allez comprendre



Donc voyant cela j'ai suivi les conseils de Satanas en parti puisque je n'ai pas viré la cale mais j'en ai fait une moins épaisse



A terme ça donne ça, mais je ne suis pas satisfait du tout



Si on compare les 2 photos on vois très nettement que le collecteur de Dorian est non seulement plus fin au niveau de la semelle mais qu'en plus le plan de joint est beaucoup plus incliné.

Pour terminer, j'espère être tombé sur une et rare mauvaise pioche car si j'ai l'opportunité de pouvoir me faire des cales en alu assez facilement ce n'est probablement pas le cas de tout le monde!! D'autant que cela ne résoud que partiellement le problème puisque malgré cela le fitre a air touche le tablier il vas donc falloir que j'usine la pipe avec une inclinaison sufisante pour que ça passe décemment